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Was sind Incoterms?
Incoterms sind ein wesentlicher Bestandteil im internationalen Handel.
Der Begriff Incoterms kommt von der englischen Abkürzung für International Commercial Terms, was übersetzt „Internationale Handelsbedingungen“ bedeutet.
In den Internationalen Handelsbedingungen wird festgelegt, wann und wo die Übertragung von Risiken und die Kostenpflicht erfolgt, wer dafür verantwortlich ist und auch andere mit den Transaktionen verbundene Faktoren werden bewertet.
Diese Bedingungen werden in der Regel alle 10 Jahre aktualisiert, um sich weiterzuentwickeln und an den aktuellen Markt anzupassen.
Sie wurden 1936 von der Internationalen Handelskammer (ICC) gegründet und haben im Laufe ihrer Geschichte Veränderungen erfahren. Bis vor nicht allzu langer Zeit wurde die Version 2010 verwendet, derzeit wird jedoch bereits die aktualisierte Version 2020 verwendet.
Als Agenten für internationale Beziehungen verfügen wir bei Antonio Marco über umfassende Kenntnisse und Informationen über diese Begriffe, wie sie verwaltet werden, wie sie angewendet werden und welche Aktualisierungen sie erfahren.
Änderungen der Incoterms im Jahr 2020
Derzeit werden die im Jahr 2020 aktualisierten Incoterms verwendet, die gegenüber ihrer Vorgängerversion (2010) verschiedene Änderungen aufweisen.
Seine Updates sind:
- DAT wird in DPU umbenannt. Die Handelskammer gibt an, dass der Name der DAT-Regel in DPU geändert wurde, um zu betonen, dass das Ziel ein beliebiger Ort und nicht nur ein Terminal sein kann. Wenn der Bestimmungsort jedoch kein Terminal ist, sollte der Verkäufer prüfen, ob die Ware am vorgesehenen Ort entladen werden kann.
- FCA/DAP/DPU. Sie berücksichtigen nun, dass Käufer und Verkäufer den Transport mit eigenen Transportmitteln selbst durchführen können, anstatt einen Dritten zu beauftragen. In den Incoterms 2010-Regeln wurde davon ausgegangen, dass der Versand vom Verkäufer zum Käufer stets durch ein zu diesem Zweck beauftragtes Drittunternehmen erfolgt. Die neuen Regeln für 2020 machen deutlich, dass es auch andere Wege gibt.
- Die DAP-Regel. Die Lieferung erfolgt vor dem Download, sie erscheint jetzt vor DPU.
FCA erlaubt jetzt die Ausstellung von Frachtbriefen, nachdem die Fracht verladen wurde. - CIF und CIP schließen neue Vereinbarungen auf der Ebene unterschiedlicher Mindestversicherungsdeckungen für die Waren ab, wobei die Höhe der Versicherung zwischen Käufer und Verkäufer verhandelbar bleibt.
- Die Kostenaufteilung zwischen Käufer und Verkäufer wird präziser und ausführlicher formuliert. Bezüglich der neuen Incoterms 2020-Regeln erscheinen die Kosten nun in Artikel A9/B9 jeder Incoterm-Regel. Die Änderung wird vorgenommen, um eine einheitliche Kostenaufstellung bereitzustellen, damit das verkaufende oder kaufende Unternehmen an einem Ort alle
- Kosten finden kann, für die es verantwortlich wäre.
Sicherheitsverpflichtungen nehmen nun einen stärkeren Stellenwert ein. Diese mit den Transportanforderungen verbundenen Verpflichtungen wurden in die Artikel A4 und A7 jeder - Incoterm-Regel verschoben.
Erläuterungen für Benutzer sind für Benutzer einfacher. Diese beschreiben die Grundlagen jeder Incoterm-Regel: wann sie anzuwenden ist, wann das Risiko übertragen wird und wie die Kosten zwischen den verkaufenden und kaufenden Unternehmen verteilt werden.
Arten von Incoterms
Sobald wir wissen, was ein Incoterm ist und welche Definition er hat, müssen wir zwischen den verschiedenen Arten von Incoterms und deren Erklärung unterscheiden. Zunächst lassen sich Incoterms in zwei Klassen einteilen, je nachdem, ob sie für jede Art von Transport oder insbesondere für den Seetransport verwendet werden sollen.
Wir können zwischen 11 verschiedenen Arten von Incoterms unterscheiden, von denen jede ihre eigenen Bedingungen für die jeweilige Situation enthält.
Welche 11 Arten von Incoterms gibt es?
1.- EXW (Ab Werk / Ab Werk)
Der Verkäufer oder Exporteur ist nur für die Lieferung der Ware an seine oder externe Einrichtungen verantwortlich. Sie sind nicht verpflichtet, die Ware zu verladen, da EXW die Mindestverpflichtung für den Verkäufer bedeutet.
Der Käufer bzw. Importeur übernimmt alle Kosten und Risiken für die Abholung der Ware im Lager des Verkäufers. Eine Versicherung ist nicht zwingend erforderlich, liegt aber bei Bedarf in der Verantwortung des Käufers.
2.- FCA (Free Carrier)
Der Verkäufer oder Exporteur liefert die Ware an einem vorher vereinbarten Ort an den Käufer. Sie übernimmt alle Kosten und Risiken bis zur Lieferung der Ware am vereinbarten Ort, zusätzlich zu den Kosten der Zollabfertigung für den Export. Er ist für die internen Transport- und Ausfuhrzollabwicklungen verantwortlich, es sei denn, der vereinbarte Standort ist der Betrieb des Verkäufers.
Der Käufer bzw. Importeur übernimmt die Kosten von der Ladestelle bis zur Entladestelle, bei Beauftragung wäre auch eine Versicherung inbegriffen.
3.- CPT (Frachtfrei)
Der Verkäufer oder Exporteur liefert die Ware an den Spediteur oder die vom Verkäufer benannte Person an einem vereinbarten Ort. Übernehmen Sie alle Vertrags- und Transportkosten, um die Ware an den definierten Ort zu bringen.
Der Käufer bzw. Importeur übernimmt die Einfuhr- und Versicherungsabwicklung. Die Gefahr geht auf den Käufer über, sobald die Ware auf das erste vom Verkäufer beauftragte Transportmittel verladen wird. Der CPT gilt für alle Transportmittel.
4.- CIP (Carriage and Insurance Paid / Transport und Versicherung bezahlt bis)
Der Verkäufer oder Exporteur trägt die Kosten bis zum Eintreffen der Ware am vereinbarten Bestimmungsort. Die Kosten für Herkunft, Ausfuhrabfertigung, Seefracht und Versicherung (obligatorisch) trägt der Verkäufer.
Der Käufer bzw. Importeur übernimmt die Einfuhrabwicklung und Lieferung am Bestimmungsort. Die Gefahr geht mit der Verladung der Ware auf das erste Transportmittel auf den Käufer über. Neu ist, dass die Versicherung obligatorisch ist, da die Produkte versichert sein müssen, wenn sie ihren endgültigen Bestimmungsort erreichen.
5.- DPU (Lieferung an den entladenen Ort / Lieferung an den heruntergeladenen Ort)
Der Verkäufer oder Exporteur ist verpflichtet, die Kosten und Risiken aller Ursprungsverfahren wie Verpackung, Verladung, Ausfuhrabfertigung, Fracht, Entladung am Bestimmungsort und Lieferung an den vereinbarten Ort zu tragen.
Der Käufer oder Importeur ist lediglich für die Einfuhrabfertigungsverfahren verantwortlich. Als Neuheit ersetzt die DPU die DAT (Delivered to the Terminal). Dies bedeutet, dass die Lieferung, die bisher an einem Terminal erfolgen musste, nun an jedem anderen vereinbarten Ort erfolgen kann.
6.- DAP (Delivered At Place / An einem Punkt geliefert)
Der Verkäufer oder Exporteur trägt alle Risiken und Kosten mit Ausnahme der Einfuhrabfertigung, der Ursprungskosten, der Fracht und des internen Transports. Eine Versicherung ist nicht zwingend erforderlich, bei Abschluss trägt jedoch der Verkäufer die Kosten.
Für die Einfuhrabfertigung und Entladekosten ist der Käufer bzw. Importeur verantwortlich.
7.- DDP (geliefert verzollt)
Der Verkäufer oder Exporteur übernimmt alle Risiken und Kosten von der Verpackung bis zum Erreichen des endgültigen Bestimmungsorts der Ware, einschließlich Import- und Exportabfertigung, Fracht und Versicherung.
Der Käufer oder Importeur ist nur für den Empfang der Ware und manchmal auch für deren Entladung verantwortlich.
8.- FAS (Free Alongside Ship)
Der Verkäufer oder Exporteur liefert die Ware an die Laderampe des Ursprungshafens neben dem Schiff, wo sie transportiert wird. Übernehmen Sie alle Kosten bis zur Lieferung, einschließlich der Ausfuhrzollverfahren.
Für die Verladung der Ware an Bord des Schiffes ist der Käufer bzw. Importeur verantwortlich. Von diesem Zeitpunkt an trägt der Käufer das Risiko und die Kosten bis zur Lieferung am Bestimmungsort, einschließlich der Einfuhrabfertigung und Versicherung.
9.- FOB (Frei an Bord / Frei an Bord)
Der Verkäufer bzw. Exporteur trägt alle Kosten und Gefahren bis zur Verschiffung der Ware auf das Transportmittel sowie die Versand- und Ausfuhrkosten am Ursprungsort.
Der Käufer bzw. Importeur übernimmt die Kosten für Fracht, Entladung, Einfuhrverfahren, Lieferung an den Bestimmungsort und Versicherung (optional). Der FOB Incoterm wird nur im Seeverkehr verwendet.
10.- CFR (Kosten und Fracht / Kosten und Fracht)
Der Verkäufer oder Exporteur übernimmt alle Kosten, bis die Ware den Bestimmungshafen erreicht, einschließlich Ausfuhrabfertigung, Ursprungskosten, Fracht und normalerweise Entladekosten.
Der Käufer bzw. Importeur ist für die Einfuhr- und internen Transportabläufe verantwortlich, bis die Ware an Bord ist. Der Abschluss einer Versicherung ist nicht verpflichtend.
11.- CIF (Cost, Insurance and Freight / Coste, Seguro y Freight)
Der Verkäufer oder Exporteur trägt alle Kosten, bis die Ware den Bestimmungshafen erreicht, ebenso wie der CFR. Darüber hinaus verlangt das CIF eine Versicherung ab dem Ursprungsort, obwohl die Gefahr auf den Käufer übergeht, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet.
Der Käufer bzw. Importeur übernimmt die Einfuhrkosten und den internen Transport zum Bestimmungsort. Die Neuheit im CIF im Jahr 2020 besteht darin, dass der Versicherungsschutz derselbe sein muss wie der in Klausel C der Institute Cargo Clauses vorgesehene, den die Versicherung bis zum Eintreffen der Ware im Bestimmungshafen abdecken muss.
Wie verwendet man Incoterms richtig?
Um die Incoterms im internationalen Handel korrekt zu verwenden, müssen eine Reihe von Schritten befolgt werden, damit alle Bewegungen für beide Parteien von Anfang bis Ende klar sind.
- Zunächst muss vor dem Versand der Sendung mit der Gegenpartei die jeweils entsprechende Incoterm-Regel vereinbart werden. Es wird überprüft, ob die Regelung für die Transportart des Betriebes geeignet ist, wobei sowohl der Ort der Lieferung als auch der Ort der Gefahrübertragung möglichst genau angegeben werden müssen, falls beide Orte unterschiedlich sind.
- Der nächste Schritt besteht darin, das Verständnis beider Parteien über die im Kaufvertrag genannten Verantwortlichkeiten zu bestätigen. Auf der Handelsversandrechnung muss die vereinbarte Incoterm-Regel korrekt ausgewiesen sein.
- Die verwendeten Incoterms-Regeln sollten regelmäßig überprüft und gegebenenfalls überarbeitet werden. Es müssen Regeln gewählt werden, die es uns ermöglichen, Waren und Kosten zu kontrollieren; Sowohl der genaue Ort oder Hafen als auch der Ort der Lieferung und des Gefahrenübergangs müssen eindeutig angegeben werden, wenn beide Orte unterschiedlich sind.
- Schließlich ist es notwendig, sich auf die geeigneten Verpackungs- und Kennzeichnungsmaßnahmen sowie die Sicherheitsmaßnahmen zu einigen, die durchgeführt werden, um zu verhindern, dass die Ware fehlerhaft ankommt.
Es wird empfohlen, bei der Verwendung von Incoterms die Hilfe eines spezialisierten Transportunternehmens in Anspruch zu nehmen. Daher informieren wir Sie bei Antonio Marco über alle Anforderungen, die bei der Verwendung von Incoterms zu berücksichtigen sind, sowie über alle Fragen, die Sie möglicherweise zum Versand haben Waren.
Wenn Sie die Incoterms 2022 optimal nutzen und Waren ohne Risiko in jeden Teil Spaniens und Europas versenden möchten, können Sie auf uns zählen.