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Bien por exigencias del mercado, bien por necesidad o bien simplemente por oportunidad, cada vez más las empresas precisan de la figura de un importador que les facilite el acceso a ciertos materiales / productos / piezas… que en su propio país no encuentran o no cuentan con las calidades o condiciones requeridas. Conozcamos un poco más a fondo qué es un importador y cuáles son sus funciones.
¿Quiénes son los importadores?
Los importadores pueden ser personas, empresas o incluso naciones que se dedican a comprar materia prima o productos a proveedores del extranjero para venderlos en su propio país y obtener un beneficio por ello. El target o público objetivo de los importadores se encuentra en países ajenos al suyo. Hacen el papel de bisagra entre el fabricante de la mercancía y el cliente en el mercado nacional. Deben conocer de primera mano los últimos incoterms por su naturaleza negociadora a nivel internacional.
¿Qué riesgos corren los importadores?
En cualquier actividad comercial existen riesgos, pero los más comunes para los importadores son el riesgo cambiario y el buen control logístico. El primero se refiere al precio fijado por el comprador en una moneda extranjera y que en un futuro el valor de dicha moneda se puede ver aumentado en relación con la moneda local. El segundo nos afirma algo que se debería tener en cuenta siempre que se transporte mercancía, y es la necesidad de un control logístico profesional y experimentado para que los productos importados se mantengan en óptimas condiciones en su llegada al destino.
Se pueden clasificar los tipos de importadores según los objetivos que tenga cada uno:
- Optimizadores de insumos: En esencia una empresa recorre diferentes países para encontrar insumos óptimos. Cuando los tiene localizados los dirige hacia los diversos puntos de producción distribuidos entre los distintos países. Las fábricas ensamblan estos insumos para elaborar productos terminados que son importados por los mercados de todo el mundo.
- Oportunistas: Su negocio se basa en buscar productos que pueda importar y vender a ciudadanos locales de manera rentable. Su público objetivo es el mercado local, ya que aprovechan la oportunidad mediante la importación de productos disponibles solamente a partir de proveedores extranjeros.
- Arbitrajistas: Son los que se encargan de obtener una mayor rentabilidad con un menor coste. Buscan la mayor calidad a menor precio.
¿Qué es la cadena logística de importación?
Es la clave de toda gestión logística internacional. Permite realizar los planes necesarios y su seguimiento de manera estratégica durante el proceso de aprovisionamiento para la distribución de las materias primas, así como de los productos terminados en las operaciones de comercio internacional.
El factor que más se tiene en cuenta en la cadena logística internacional para los importadores es el transporte, ya que es el que genera mayores costes de gestión logística. Aun así, cada actividad dentro de esta cadena tiene un impacto en las demás, desde que el producto sale del almacén del exportador hasta que llega al almacén del importador. Los principales actores de la cadena logística internacional son el importador, el exportador, los operadores logísticos y los agentes de aduana.
Las cadenas logísticas poseen ciertas ventajas. Presentamos algunas de las principales:
- Ayudan a la optimización de recursos.
- Disminuyen costos en las compras.
- Reducen y gestionan las existencias de productos en bodega.
- Organizan y mejoran los procesos.
- Acortan los tiempos de aprovisionamiento reduciendo las esperas.
- Garantizan y aseguran que la mercancía será entregada en el lugar y momento indicados.
- Generan relaciones comerciales sólidas y estratégicas entre las partes.
- Mejoran la calidad en el servicio.
- Cuentan con certificaciones de calidad que avalan al proveedor y/o a su producto.
¿Cuáles son los códigos arancelarios de un producto?
El arancel es el impuesto que se aplica a los bienes exportados e importados.
Los códigos arancelarios permiten clasificar e identificar los productos en el mercado internacional. Son imprescindibles a la hora de transportar mercancía a nivel internacional, ya que son los que permiten la discriminación del pago de gravámenes arancelarios establecidos para las mercancías, el control fiscal y la correcta generación de estadísticas para, en un futuro, poder usarlas como herramienta en negociaciones comerciales internacionales.
Los códigos arancelarios se dividen en tres sistemas diferentes de clasificación:
- Sistema Armonizado (SA): Es el código más antiguo de los tres, se hacen comprobaciones periódicas cada cuatro años. El objetivo de este sistema es reunir todos los sistemas de codificación de mercancías que existen en las distintas áreas comerciales. Se creó para evitar inconvenientes en lo referente al comercio internacional.
Antes de este sistema existía la Nomenclatura del Consejo de Cooperación Aduanera (NCCA). Una de las razones por las que cambió al Sistema Armonizado es por la falta de respeto que algunos países importantes como EEUU y Canadá mostraban hacia la NCCA. El Sistema Armonizado es el que más se utiliza a la hora de realizar operaciones de compraventa internacionales. Tiene 6 dígitos que se subdividen en capítulos, partidas arancelarias y subpartidas. A cada uno de los subapartados le corresponden dos dígitos. - Nomenclatura Combinada (NC): Este sistema de clasificación es característico de la Unión Europea y es sencillo de identificar. Hemos visto que el código se compone de 6 dígitos en el Sistema Armonizado. En la Nomenclatura Combinada se compone de 8 dígitos.
También cuenta con una renovación anual publicada en el Diario Oficial de la UE (DOUE). Se utiliza para establecer derechos arancelarios aplicables en la Unión Europea en relación a importaciones de terceros países. Esta clasificación es necesaria para realizar la declaración de intercambios comerciales entre países Estados miembros de la UE. - Código TARIC: Si se hacen operaciones de ciertas mercancías de carácter especial es necesario el código TARIC.
¿Cómo funciona? El código TARIC cuenta con 10 dígitos formados a partir del Sistema Armonizado y de la Nomenclatura Combinada. Los 6 primeros corresponden al Sistema Armonizado, los dos dígitos siguientes a la Nomenclatura Combinada y los dos últimos al Código TARIC. Este código arancelario lo gestiona la Comisión Europea y los Estados miembros, se actualiza automáticamente a través del sistema informático.
Si se conocen bien los tres tipos de códigos arancelarios se podrá entender mucho mejor cualquier operación de importación y exportación de mercancías, ya que estos se han creado para mejorar la accesibilidad comercial, facilitando las transacciones internacionales y haciéndolas más eficaces.
Pero, ¿cuál es la secuencia del circuito logístico en el comercio internacional?
El proceso de la cadena logística internacional para importadores pasa por diferentes actividades, que son:
- Compra-venta internacional.
- Producción.
- Transporte interno del país de origen.
- Almacén aduanero.
- Aduanas.
- Carga y estiba en el puerto del país de origen.
- Flete y seguro CIF.
- Desestiba y descarga en el país de destino.
- Depósito temporal en el país de destino.
- Transmisión electrónica.
- Aduanas donde se enumera DUA.
- Pago de tributos de importación.
- Asignación de canal.
- Entrega de la mercancía.
- Transporte interno hasta el local del importador.
¿Qué se necesita para ser importador?
Para empezar, si se quiere importar hay que estar informado a nivel técnico de las peculiaridades del país en el que se va a comprar y de las características de los productos o bienes que se vayan a adquirir.
Hay que hacer un análisis previo para saber si el producto a importar lleva la marca de la Comunidad Europea (CE). Si el producto está obligado, se deberá comprobar que viene marcado con este sello y si cumple con la normativa europea vigente. Es importante saber si el bien que se importa está homologado para su posterior utilización además de si se requiere una documentación adicional para que pueda pasar los controles de la aduana del país importador.
Necesidades de logística para un importador (almacenaje, transporte…)
Las importaciones y la logística son como uña y carne. Algunas veces se puede hacer cargo la propia empresa porque tiene un departamento de logística, y otras será necesario subcontratar a operadores de logística. Las necesidades de importación logística internacional son servicios, planeación, etiquetado, transporte, almacenaje, maniobras, empaquetado, gestión de aduanas y actividades diversas que incrementan la calidad del servicio al cliente.
El etiquetado. Imprescindible para la importación. Tiene una función comercial, de protección y señalización. En el proceso de importación el etiquetado deberá incluir códigos, país de origen, cantidad y peso. Para ofrecer la seguridad de que se entrega el producto completo y sin desperfectos se utiliza el empaque y el embalaje.
El medio de transporte que se va a utilizar es importante y debe decidirse teniendo en cuenta el trámite de la aduana. Se debe hacer una entrega puntual teniendo en cuenta los tiempos en todo el proceso y las cantidades.
La distribución y almacenaje es la actividad que se encarga de preparar las mercancías verificando cantidades, clasificación arancelaria, códigos y pesos para un posterior almacenamiento en las estanterías o bien para ser distribuido hacia su destino final.
Mediante la maniobra y estiba se acomodan las mercancías de la mejor manera para optimizar su manejo y minimizar riesgos. Luego se preparan las mercancías para su revisión aduanal.
¿Cuáles son los principales países que comercian con España?
La logística comercial internacional es la que permite que los países puedan comerciar, exportar e importar productos entre ellos. Los principales países que comercian con España son Francia, Alemania, Italia y China. Las relaciones con Francia se caracterizan por ser estrechas y multifacéticas por su proximidad geográfica y sus tradiciones de lazos económicos, comerciales, culturales y turísticos. Hay una gran intensidad de flujos comerciales con importadores en España desde Alemania, siendo nuestro país el segundo cliente más importante y el principal suministrador.
Las exportaciones desde España son principalmente por bienes de equipo, automoción y semimanufacturas. Italia es el tercer cliente en la clasificación con las exportaciones de automóviles, combustibles, lubricantes y confección femenina. China está en el tercer lugar como proveedor de España, mientras que España ocupa el 10º lugar como cliente de China.
A la hora de convertirse en importador, es imprescindible contar con un importante departamento de importación logística y servicios, así como de transporte de mercancías, sin embargo, es muy común que las empresas que quieran importar no dispongan de estos. Antonio Marco puede realizar con la mayor eficiencia todas las acciones necesarias de logística y transporte para empresas importadoras, gracias a unas instalaciones de primer nivel, un equipo cualificado, y el respaldo de más de 50 años de experiencia en el sector.