Este término sigue ganando en tendencia en los últimos años, donde distintas empresas con sus respectivas marcas se han puesto manos a la obra, DB Schenker en conjunto con su proveedor Man o la española Acotral con Scania. El platooning o tren de carretera esta basado en la comunicación de los camiones a través de conexión Wifi. Esta conexión permite a ambos conjuntos sincronizarse de una manera que actúan como si solo fueran uno, la distancia de circulación se reduce a escasos 10 metros, no ampliándose a más de 20. El camión cabecero es el que toma el control en cuanto a; dirección, frenos y velocidad.

En cuanto a sus ventajas se refiere, dos en particular; reducción de las emisiones y mayor seguridad. Se estima el porcentaje de reducción de combustible entre un 10-15%, lo cual tiene un impacto directo en las emisiones de CO2. En cuanto a la seguridad en los vehículos pesados, podría reducirse el número de accidentes en un 50%, pero para ello se estima que el nivel de inversión en el parque vial sea acorde a la tecnología.

Su mayor desventaja, ya mencionada, es la infraestructura actual, el parque español no es lo suficientemente competente para dicho sistema a gran escala. Pensemos rápidamente en la ruta de platooning de Munich-Nuremberg, la A9 se encuentra ‘’preparada’’ para operar esta tecnología, cuando nos hacemos esta misma pregunta en ciertos tramos de nuestra A7, nos vemos muchos más lejos de que esta sea aplicada en casa.