La cadena de frío se complica cuando suben las temperaturas y ésta se vuelve más crítica. El transporte congelado aumenta su importancia durante los meses de verano donde su volumen crece en importancia para los transportistas de mercancías perecederas.

Entre sus puntos críticos encontramos; unos timings de entrega reducidos, unas condiciones climáticas en los países periféricos-productores bastante elevadas, las cuales cada vez obligan un mayor control y cuidado del transportista sobre sus aparatos de frío, sobre todo debido a las altas temperaturas sumado al aumento de horas de motor trabajando por debajo de -20ºC van haciendo mella a lo largo del verano.

¿Qué consideramos clave en Antonio Marco?

El conductor y el gestor de tráfico ganan en importancia debido a la delicadeza de la carga y la manipulación del aparato, sumándose a una continua información del estado de la mercancía al cliente.

Hay que entender que las averías pueden existir y sin un servicio excelso con reacciones rápidas en carretera pueden complicar la conservación y entrega de la mercancía en destino. Para ello consideramos clave identificar todos los puntos de riesgo que pueden ocasionarse durante el transporte; entre ellos hacemos incidencia en las averías por frío que puedan perjudicar la conservación de la mercancía desde un mal pre-enfriamiento de la caja hasta un incorrecto setpoint del aparato, o incluso errores de termografía que no reflejan la correcta trazabilidad de la mercancía. En Antonio Marco tenemos claro que estas tres son máximas para un correcto manejo de los posibles puntos de ruptura en la cadena de frío.